Cursa robotaxi SUA-China: ce ascunde bătălia pentru „AI fizic”

n timp ce lumea se uită la cipuri și centre de date, adevărata cursă a inteligenței artificiale s-a mutat deja pe șosele — și nimeni nu vorbește despre implicațiile strategice reale. Rapoartele Goldman Sachs dezvăluie o expansiune agresivă a flotelor de robotaxi atât în China, cât și în SUA, dar ceea ce nu se menționează în analizele de suprafață este că aceste vehicule autonome sunt tehnologie dual-use: civile astăzi, militare mâine.

Săptămâna trecută, analiștii Goldman conduși de Mark Delaney au prezentat clienților o foaie de parcurs detaliată despre cum vehiculele autonome ar putea remodela autostrăzile americane până în anii 2030, concentrându-se pe impactul AI asupra profiturilor. Dar un alt raport, semnat de Allen Chang, aruncă lumină asupra expansiunii rapide a flotei chineze de robotaxi — și cronologia ridică semne de întrebare despre cine va controla de fapt infrastructura de transport a viitorului.

„Ne așteptăm la o creștere puternică a robotaxi-urilor în China, cu flota crescând de la 5.000 în 2025 la 14.000 în 2026 (+195% an la an)”, scrie Chang. Cifra pare tehnică, dar implicația e geopolitică: China accelerează în timp ce Occidentul încă dezbate reglementările.

Raportul indică faptul că „comercializarea se accelerează, cu mai mulți actori atingând pragul de rentabilitate la nivel de oraș”. Goldman ridică previziunile pentru robotaxi cu 7-25% pentru perioada 2025-2035. Până în 2035, robotaxi-urile ar urma să reprezinte 36% din toate vehiculele de ride-sharing din China.

Ceea ce nu apare în titlurile oficiale: raportul introduce și previziuni pentru piețele internaționale de robotaxi și robotruck, subliniind expansiunea globală ca motor de venit pentru companii chineze precum WeRide, Pony AI și Baidu. Coincidență sau strategie de penetrare a piețelor occidentale înainte ca legislația să se adapteze?

Chang estimează că robotruck-urile ar putea deveni o piață de creștere pe termen lung, cu flota din China crescând de la 8.000 în 2026 la 760.000 până în 2035. Cine va controla logistica autonomă va controla comerțul — și implicit, lanțurile de aprovizionare critice.

Pe versantul american, analistul Delaney a revizuit estimările: piața robotaxi din SUA va depăși 19 miliarde dolari până în 2030 (față de o prognoză anterioară de doar 7 miliarde) și va ajunge la 48 miliarde dolari în 2035. Întrebarea pe care nimeni nu o pune: de ce atât de brusc o revizie atât de masivă? Ce s-a schimbat în ultimele luni pentru ca cifrele să fie triplate?

Luate împreună, cele două rapoarte sugerează că cursa AI nu mai e confinată la centre de date și stive de cipuri. S-a mutat în lumea fizică, unde vehiculele autonome, robotaxi-urile și rețelele de transport de marfă alimentate de AI devin următoarea frontieră majoră între cele două superputeri. Și aici e detaliul pe care presa mainstream îl evită: aceste vehicule alimentate de AI sunt dual-use și vor ajunge, inevitabil, pe câmpurile de luptă moderne.

Conexiunile sunt clare pentru cine vrea să vadă: controlul transportului autonom înseamnă control logistic, economic și, în final, militar. Întrebarea nu e „dacă”, ci „cine va ajunge primul” — și ce vor face ceilalți când vor realiza că au rămas în urmă.