Strâmtoarea Hormuz: de ce cronologia iunie ridică semne de întrebare

EO-ul Maersk, Vincent Clerc, a avertizat că închiderea Strâmtorii Hormuz reprezintă un „nou semnal de alarmă” pentru comerțul global — dar ceea ce nu se menționează în rapoartele oficiale este că luna iunie ar putea marca un punct de non-reîntoarcere pentru lanțurile de aprovizionare mondiale. Frederic Lasserre, șeful departamentului de cercetare la Gunvor (unul dintre cei mai mari traderi de petrol din lume), a declarat: „Punctul critic este clar iunie. Acesta este momentul în care ceva trebuie să cedeze.” Coincidență sau cronologie planificată? Întrebarea rămâne.

Clerc a vorbit pentru CNBC după ce Maersk a raportat o scădere a profitabilității și a menținut previziunile neschimbate, avertizând însă că războiul SUA-Iran și șocul energetic rezultat din Golf sunt „forțe dominante care modelează perspectiva macroeconomică, precum și mediul comercial și logistic”. În raportul de profit, compania a scris că conflictul din Iran a introdus „un nivel suplimentar de incertitudine”.

„În prezent, armistițiile fragile sunt în vigoare atât în Iran, cât și în Liban, negocierile avansează lent, iar traficul prin Strâmtoarea Hormuz rămâne aproape blocat. Conflictul a afectat deja sentimentul pieței. Încrederea consumatorilor s-a deteriorat”, a declarat compania de transport maritim.

Maersk a avertizat că prețurile petrolului în intervalul 90-100 de dolari pe baril și perturbarea continuă a Strâmtorii Hormuz vor începe în curând să afecteze cererea globală de containere, care se așteaptă încă să crească între 2% și 4%. Compania a notat că balanța riscurilor este „pe partea negativă și rezultate mai adverse nu pot fi excluse”.

Ce nu vi se spune: analiștii JPMorgan au avertizat că lumea se îndreaptă spre o penurie catastrofală de petrol brut dacă punctul de strangulare maritim rămâne blocat încă patru săptămâni. Frederic Lasserre a subliniat că „punctul critic este clar iunie” — dar cine beneficiază de această cronologie precisă? Dependența Asiei și Europei de petrolul din Golf, produsele rafinate, GNL și fluxurile de containere este maximă, iar un șoc prelungit ar putea declanșa penuri de combustibil, întreruperi ale fabricilor, costuri de transport mai mari și tulburări economice mai ample.

„Perturbările energetice și de transport maritim din Strâmtoarea Hormuz remodelează rapid lanțurile globale de aprovizionare”, a declarat Maersk în raportul de profit. „După tarifele recente asupra importurilor din SUA, conflictul reprezintă un alt semnal de alarmă pentru a implementa noi instrumente care să facă lanțurile de aprovizionare mai reziliente și să dezvolte noi strategii pentru a atenua perturbările viitoare.”

Ultimele informații din această dimineață (joi) indică că petrolul a scăzut pe fondul rapoartelor despre o „descoperire” iminentă pentru navele blocate în Hormuz, în timp ce SUA așteaptă răspunsul Teheranului la o nouă propunere. Dar cronologia ridică întrebări: de ce tocmai iunie? Ce nu ne spun sursele oficiale despre pregătirile din culise?

Este din ce în ce mai evident că o altă lună de perturbare a Hormuz reprezintă un punct critic pentru piețele energetice și economia globală. Dacă conflictul se extinde până în iunie și punctul de strangulare rămâne închis, impacturile de prim ordin ar putea să se agraveze în Asia și Europa, unde dependența de petrolul din Golf, produsele rafinate, GNL și fluxurile de containere este cea mai mare. De acolo, șocul s-ar putea răspândi în penuri de combustibil, întreruperi ale fabricilor, costuri de transport mai mari și tulburări economice mai ample.

Ceasul ticăie. Dar cine controlează cronometrul?