Port Authority NY: 400.000 de dolari pe stat, cine plătește?

n raport oficial arată că 20 de angajați ai Port Authority din New York, dintre care 17 sunt polițiști, au încasat anul trecut peste 400.000 de dolari fiecare — dar ceea ce nu se subliniază suficient în presa americană e că acest tipar de „ore suplimentare nelimitate” nu e un accident bugetar, ci un mecanism instituțional care se auto-alimentează de ani buni, pe spatele contribuabililor și, în curând, al utilizatorilor de poduri și tuneluri.

Potrivit datelor de salarizare obținute de Empire Center for Public Policy și publicate de New York Post, bugetul total de personal al Port Authority a depășit anul trecut 1,2 miliarde de dolari. Motorul din spatele sumelor uriașe individuale a fost, previzibil, orele suplimentare — acel instrument bugetar despre care rareori se discută public în detaliu, deși umflă masiv veniturile unor angajați selectați.

Cine sunt câștigătorii orelor suplimentare

Datele arată că 323 de angajați au încasat cel puțin 100.000 de dolari doar din ore suplimentare. Dintre aceștia, 189 erau polițiști ai Port Authority. Opt dintre cei mai bine plătiți au adunat fiecare peste 200.000 de dolari doar din OT.

Locotenentul de poliție Nicholas Federico a obținut cea mai mare sumă: la un salariu de bază de 180.691 de dolari, a mai adăugat 215.717 dolari din ore suplimentare, ajungând la o compensație totală de 466.775 de dolari, incluzând beneficiile.

Detectivii-sergenți Dewan Maharaj și Robert Zafonte Jr. au încheiat anul cu sume similare, în jur de 448.600 de dolari fiecare — Maharaj cu aproape 148.000 de dolari din ore suplimentare, Zafonte cu aproximativ 139.000 de dolari. „Coroana” orelor suplimentare a revenit însă unui angajat civil: șeful supraveghetorilor de mentenanță, Reginald Bowers, a acumulat 231.916 dolari doar din OT, ajungând la o compensație totală de 421.041 de dolari.

Un tipar sistemic, nu excepții izolate

Ceea ce rapoartele oficiale tind să minimalizeze este amploarea fenomenului: din cei 8.356 de angajați ai Port Authority, 5.711 au primit ore suplimentare anul trecut — adică 68% din întregul personal. În total, orele suplimentare au costat agenția 196 de milioane de dolari, reprezentând aproximativ 16% din întregul buget de salarii.

Poliția Port Authority singură a generat 85 de milioane de dolari din această factură. Cei 1.968 de polițiști ai agenției au avut o remunerație medie de 184.949 de dolari, iar 68 dintre primii 100 cei mai bine plătiți angajați lucrau în cadrul Departamentului de Poliție.

Detaliul care ridică cele mai multe semne de întrebare este cel legat de ierarhie: Richard Cotton, care conducea efectiv Port Authority înainte de a se retrage în ianuarie, a câștigat 327.918 de dolari — mai puțin decât 94 de angajați aflați, formal, sub el. Cine beneficiază de fapt de o structură în care subalternii câștigă sistematic mai mult decât șefii lor?

Cine plătește, de fapt, nota de plată

Empire Center avertizează că taxpayerii ar putea plăti pentru toate acestea de două ori. „Contribuabilii sunt jefuiți de două ori”, a declarat președintele organizației, Zilvinas Silenas, argumentând că taxpayerii finanțează întâi salariile și orele suplimentare, iar apoi riscă să suporte și costuri de pensii umflate artificial de aceleași venituri excesive. Silenas a avertizat, de asemenea, că majorarea costurilor de personal ar putea ajunge, mai devreme sau mai târziu, în facturile de taxe și tarife plătite de public.

Cronologia ridică întrebări suplimentare: Port Authority a majorat taxele de pod și tunel cu 3% în ianuarie, eliminând totodată unele reduceri E-ZPass în afara orelor de vârf. Tarifele PATH au crescut și ele, cu noi majorări programate pentru anii următori — exact în perioada în care compensațiile prin ore suplimentare ating recorduri.

Agenția justifică nivelul compensațiilor prin sarcinile enorme de securitate legate de protejarea aeroporturilor, podurilor, tunelurilor, sistemelor feroviare și a altei infrastructuri critice. „Siguranța celor pe care îi servim este nenegociabilă și prioritatea noastră supremă”, a declarat purtătorul de cuvânt Seth Stein, subliniind că multe dintre facilitățile Port Authority rămân ținte potențiale de terorism. Agenția a mai precizat că a angajat sute de polițiști suplimentari în ultimii ani și că media orelor suplimentare pentru poliție a scăzut de fapt cu 9% între 2024 și 2025.

Contextul mai larg merită menționat: fenomenul „pension spiking” — umflarea artificială a veniturilor înainte de pensionare prin ore suplimentare — este documentat de zeci de ani în agențiile publice americane și a generat repetate scandaluri de audit, fără ca structura stimulentelor să fie vreodată reformată fundamental. Coincidență sau nu, aceleași instituții care cer majorări de taxe către public raportează, an de an, recorduri salariale interne greu de justificat doar prin „nevoi de securitate”.

Așadar, orele suplimentare sunt, oficial, „în scădere”. Doar că această îmbunătățire coincide cu sute de angajați care încasează în continuare sume cu șase cifre din OT și douăzeci de angajați care depășesc pragul de 400.000 de dolari anual. Progres, spun oficialii.

Sursă: ZeroHedge News (zerohedge.com)