NTSB: resturi ale avionului Learjet prăbușit, găsite la kilometri distanță

nchetatorii americani ai Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) au recuperat cea mai mare parte a elevonului stâng al unui avion Learjet 60 prăbușit duminică într-un cartier din Greenacres, Florida, în trei bucăți răspândite între aproximativ 2 și 6 kilometri de locul impactului. Potrivit NTSB, aceasta este cea mai clară indicație de până acum că aeronava s-a dezmembrat în zbor înainte de a se prăbuși, accident soldat cu moartea tuturor celor nouă persoane aflate la bord.

„Găsirea acestei piese este o dovadă foarte, foarte semnificativă”, a declarat pentru jurnaliști membrul NTSB Tom Chapman, citat de presa americană.

Ce se știe despre cauza prăbușirii

Elevonul controlează înclinarea avionului pe verticală (pitch). Chapman a precizat că investigatorii nu pot stabili încă dacă pierderea acestei componente a provocat pierderea controlului aeronavei sau dacă piesa s-a desprins ca urmare a forțelor generate de picajul avionului. „Va fi nevoie de mai multă analiză”, a spus oficialul NTSB.

Potrivit anchetatorilor, chiar dacă elevonul ar fi rămas atașat, este puțin probabil ca echipajul să fi putut redresa aeronava la viteza cu care aceasta cădea. Autoritățile susțin că Learjet-ul zbura cu o viteză peste limita certificată, iar Administrația Federală a Aviației (FAA) a declarat că impactul cu solul s-a produs la o viteză de aproximativ 107 metri pe secundă.

Imagini video din ultimele momente ale zborului ar arăta, potrivit unor publicații americane, lipsa întregului stabilizator orizontal din partea superioară a cozii aeronavei, înainte de impact. Chapman a menționat că ancheta dispune și de înregistrări video de la camere de bord și de mărturii ale martorilor oculari, utile pentru reconstituirea stării tehnice a avionului.

Fără legătură cu reședința Mar-a-Lago, spune NTSB

Locul prăbușirii se află la mai puțin de 16 kilometri de reședința Mar-a-Lago a președintelui american Donald Trump. Întrebat dacă există vreo legătură cu operațiuni ale Secret Service, Chapman a fost tranșant: „Nu există nicio dovadă de conexiune. Este pur o coincidență.”

Cronologia zborului

Aeronava, înregistrată cu indicativul N722BD, a decolat duminică dimineață de pe aeroportul Austin-Bergstrom, cu destinația North Eleuthera, în Bahamas. La altitudinea de aproximativ 10.600 de metri, echipajul a raportat gheață ușoară și turbulențe moderate, solicitând autorizație de urcare la aproximativ 11.300 de metri. La mai puțin de 30 de secunde după ce controlorii au aprobat urcarea, echipajul a raportat coborâre necontrolată și a transmis apel de urgență: „Suntem într-o condiție de supra-viteză, coborând 6.000 de metri pe minut”, potrivit unei transcrieri citate de agenția Associated Press.

Datele de urmărire radar Flightradar24 au plasat ultima poziție a aeronavei la aproximativ 2.667 de metri altitudine, cu o rată de coborâre de peste 9.750 de metri pe minut. O analiză radar a plasat avionul în nucleul unei furtuni în apropiere de Wellington, Florida. Chapman a precizat că anchetatorii nu pot confirma deocamdată dacă aeronava a traversat efectiv o furtună, menționând că factorul meteorologic rămâne o direcție importantă de investigație.

Victime și detalii despre aeronavă

Printre cele nouă victime se numără o familie din Austin, Texas, formată dintr-un antreprenor în domeniul tehnologiei, soția acestuia și cei doi copii minori ai lor, alături de alte trei persoane, inclusiv o însoțitoare a copiilor, precum și cei doi piloți aflați la comenzile aeronavei.

Potrivit agenției Associated Press, licența copilotei nu era valabilă pentru comanda acestui tip de zbor. Un avocat specializat în drept aerian, citat anterior de presa americană, a avertizat că nu trebuie presupus automat că aceasta se afla la manșă doar pentru că ea era cea care comunica prin radio cu controlul traficului aerian. Aeronava, veche de 22 de ani, era deținută de o companie americană de aviație privată care operează sub numele Upper Jets.

Ce urmează în anchetă

La sol, aproximativ 600 de locuitori din zonă au fost evacuați temporar, iar un bărbat aflat într-un vehicul a suferit o rănire la picior. Echipele au înlăturat un stâlp de electricitate instabil pentru a permite accesul la craterul plin cu apă rezultat din impact, pe care anchetatorii intenționau să îl examineze. Chapman se așteaptă să găsească în continuare fragmente ale aeronavei, probabil de dimensiuni mici, dată fiind forța impactului.

Potrivit documentelor de mentenanță, avionul avea instalat un înregistrator de voce din cabină (cockpit voice recorder), însă anchetatorii nu au confirmat dacă acesta se afla efectiv la bord în momentul zborului fatal. Un raport preliminar este așteptat în aproximativ o lună, iar stabilirea cauzei probabile a accidentului va dura, potrivit practicii NTSB, mai mult de un an.

Nu este primul caz în care un Learjet pierde un elevon în zbor: în decembrie 2006, un Learjet 36 operat de o companie americană și-a pierdut elevonul drept în timpul unei manevre lângă San Diego, pe vreme senină, iar pilotul a reușit să aterizeze în siguranță.