Iran amenință flota Sinokor, lider mondial în tancuri petroliere

utoritatea iraniană care supraveghează traficul din Golful Persic (Persian Gulf Strait Authority, PGSA) a anunțat că, începând cu 1 noiembrie, va lua măsuri împotriva întregii flote a companiei sud-coreene Sinokor, cel mai mare operator mondial de super-tancuri petroliere (VLCC), dacă acestea continuă să încalce protocolul de trecere prin Strâmtoarea Hormuz, potrivit datelor citate de agenții internaționale de presă.

Este, potrivit acestor relatări, prima dată când Teheranul emite un avertisment general care vizează întreaga flotă a unui armator, și nu doar nave individuale. Compania Sinokor ar fi responsabilă, conform datelor Lloyd’s List Intelligence, de aproximativ 37% din tranzitul petrolier prin Hormuz în luna septembrie și de peste 50% din traficul de super-tancuri în primele zece zile din octombrie.

Atacuri repetate și riscuri în creștere

Potrivit relatărilor citate, cel puțin șapte nave legate de Sinokor ar fi fost lovite de rachete sau drone iraniene în ultimele luni, pe fondul conflictului regional care implică Iranul, Statele Unite și Israel. Într-un comunicat emis pe 27 octombrie, PGSA a susținut că navele Sinokor „au comis cel mai mare număr de încălcări de traversare în ultimele trei luni” și că „măsuri corespunzătoare de aplicare a legii au fost luate împotriva a cel puțin șapte dintre ele”.

Nu este clar, deocamdată, ce presupun exact „acțiunile legale” sau „măsurile de aplicare corespunzătoare” la care se referă autoritatea iraniană, având în vedere că, până acum, aceste formulări au fost urmate, potrivit relatărilor, de atacuri militare directe asupra navelor.

Costuri în creștere pentru transportul petrolului

Riscurile din zonă s-au reflectat direct în costul asigurărilor pentru navele care tranzitează Hormuz. Potrivit unui material de specialitate citat de presa internațională, asigurarea pentru risc de război, care înainte de începerea conflictului din 28 februarie 2026 costa între 0,15% și 0,25% din valoarea navei, ar fi ajuns în octombrie 2026 la 6-10% din valoarea navei, conform cotațiilor brokerilor citate de Financial Times.

Pentru un tanc petrolier evaluat la 100 de milioane de dolari, această creștere ar transforma o primă de aproximativ 250.000 de dolari într-una de 6-10 milioane de dolari pentru o singură cursă, fără a include asigurarea mărfii, care se achiziționează separat. Sursele citate precizează că aceste cotații nu reprezintă un indice oficial și pot varia în funcție de navă, pavilion, rută și dată.

Rolul companiei Sinokor în stabilirea prețurilor

O investigație Bloomberg, citată de presa internațională, a descris rolul neobișnuit pe care mesajele transmise de Sinokor Group, companie controlată de omul de afaceri Ga-Hyun Chung, l-ar avea în stabilirea prețurilor globale de transport al petrolului. Potrivit acestei relatări, de fiecare dată când Sinokor anunță brokerilor o nouă angajare a unei nave la un tarif ridicat, indicele de referință stabilit de Bursa Baltică din Londra ar urma, în zilele următoare, o nouă creștere.

Potrivit acelorași surse, tarifele pentru super-tancurile petroliere (VLCC) ar fi crescut cu peste 1.600% în acest an, pe fondul perturbărilor cauzate de conflictul din regiune, generând un câștig fără precedent pentru operatorii din industrie, dar și întrebări privind modul netransparent în care sunt fixate contractele mondiale de transport maritim.

Compania Sinokor nu a transmis, potrivit informațiilor disponibile, o reacție publică la avertismentul emis de autoritățile iraniene.