Odesa lovită: cine pierde și cine câștigă din blocaj?

tacurile Rusiei asupra infrastructurii portuare din regiunea Odesa lovesc exact în punctul cel mai sensibil al economiei ucrainene — exporturile agricole, care înseamnă 60% din comerțul exterior al țării — și ridică o întrebare pe care rapoartele oficiale o ocolesc cu grijă: e vorba doar despre distrugerea unor facilități, sau despre o strategie calculată de sufocare economică pe termen lung?

Potrivit publicației The Economist, situația este mai gravă decât lasă să se înțeleagă comunicatele oficiale ucrainene: 90% din exporturile de cereale și semințe oleaginoase ale Ucrainei trec prin regiunea Odesa. Nu vorbim despre un procent marginal, ci despre coloana vertebrală a unui sector care hrănește, la propriu, piețe din Africa, Orientul Mijlociu și Asia. Când 90% din ceva depinde de o singură zonă geografică, orice atac direcționat acolo nu mai e o simplă „lovitură militară” — e o lovitură chirurgicală asupra unui lanț de aprovizionare global.

Ce nu se spune în rapoartele oficiale

Compania de transport maritim au început deja să își schimbe logistica, un semnal că actorii din piață se pregătesc pentru un scenariu de durată, nu pentru un incident izolat. Cine beneficiează de o asemenea reorientare a rutelor comerciale globale? Coincidență sau nu, orice blocaj prelungit al exporturilor ucrainene redesenează harta furnizorilor mondiali de cereale — iar concurenții de pe piața globală a grâului și porumbului nu au decât de câștigat din absența temporară a Ucrainei.

Contextul mai larg merită subliniat: războiul din Ucraina nu se joacă doar pe front, ci și pe piețele de mărfuri agricole, unde Rusia și Ucraina erau, înainte de 2022, doi dintre cei mai mari exportatori mondiali de cereale. Cronologia atacurilor asupra porturilor coincide, de fiecare dată, cu perioadele critice de export — un tipar pe care analiștii occidentali îl notează, dar rareori îl expun public în termeni clari.

Întrebarea care rămâne deschisă

Rămâne de văzut dacă schimbarea logisticii companiilor de transport va reuși să compenseze pierderile sau dacă vom asista la o paralizare de facto a exporturilor agricole ucrainene — cu efecte care, în ciuda distanței geografice, ajung inevitabil și la prețurile din supermarketurile europene, inclusiv cele din România.

Sursă: Flux24.ro