Spirit Airlines cere salvare de urgență: cine plătește nota?
pirit Airlines — compania aeriană low-cost aflată în faliment — a solicitat în secret administrației Trump „sute de milioane de dolari” pentru a evita lichidarea totală, după ce prețurile combustibilului aviatic au explodat odată cu escaladarea conflictului SUA-Iran. Cererea, confirmată de surse din interiorul industriei aviatice, ridică întrebări incomode: de ce o companie privată, care timp de ani a generat profituri uriașe pe spatele pasagerilor, cere acum bani publici pentru a supraviețui? Și mai ales — cine beneficiază de fapt de această operațiune de salvare?
Potrivit The Air Current și CBS News, Spirit a abordat direct Departamentul Transporturilor pentru a obține finanțare de urgență, invocând creșterea bruscă a costurilor cu combustibilul. Compania, care a intrat în al doilea faliment din 2024, spera să iasă din procedura de restructurare până în vară — dar conflictul din Golful Persic a dat peste cap toate calculele. Ceea ce nu se menționează în comunicatele oficiale: Spirit pare să fi avut o acoperire minimă (hedging) împotriva fluctuațiilor prețurilor la combustibil, spre deosebire de Delta Air Lines — singurul operator american care deține o rafinărie proprie și care a trecut prin criză fără probleme majore. Coincidență sau strategie proastă de management?
Analiștii din industrie nu mai ascund gravitatea situației. „Spirit zboară pe fum financiar”, a declarat Henry Harteveldt pentru CBS News. Creditorii evaluează în aceste zile dacă mai merită să țină compania în viață sau dacă e mai profitabil să „tragă ștecherul”. Săptămâna viitoare, directorii Spirit și ai altor companii low-cost sunt așteptați la întâlnire cu secretarul Transporturilor, Sean Duffy. Ce se va discuta acolo, în spatele ușilor închise, rămâne de văzut — dar cronologia ridică semne de întrebare: de ce tocmai acum, când prețurile combustibilului au început să scadă după redeschiderea strâmtorii Hormuz, Spirit insistă pe un bailout de urgență?
Pentru cei care nu țin minte: Spirit a fost ani la rând o mașinărie de profit, până când pandemia și anularea fuziunii de 3,8 miliarde de dolari cu JetBlue — blocată de o decizie judecătorească din era Biden — au lăsat compania în derivă financiară. Acum, în loc să își asume responsabilitatea pentru deciziile proaste de management, Spirit cere bani publici. Cine plătește nota? Contribuabilul american, desigur. Și cine beneficiază? Acționarii și managementul care, până acum, au încasat bonusuri și dividende generoase.
Analiștii UBS au sugerat în martie că acțiunile companiilor aeriene ar fi atins un „bottom” posibil — dar pentru Spirit, bottom-ul ar putea însemna lichidare totală dacă administrația Trump refuză salvarea. Întrebarea rămâne: de ce statul ar trebui să salveze o companie care a eșuat să se protejeze împotriva riscurilor evidente? Și dacă Spirit primește ajutor, ce mesaj transmite asta restului industriei — că managementul incompetent va fi mereu salvat cu bani publici?