Roboți umanoizi în restaurante: cine plătește riscul real?

n comitat american a votat oficial primele reguli din California pentru roboții umanoizi folosiți în afaceri — dar dincolo de aparenta grijă pentru siguranță, documentul ridică o întrebare mai incomodă: cine va plăti, de fapt, factura când tehnologia scapă de sub control, muncitorul sau corporația care o implementează?

Consiliul de supraveghere al comitatului San Mateo, California, a adoptat pe 11 august o rezoluție inițiată de supervizorul Ray Mueller, prin care personalul juridic și administrativ al comitatului este direcționat să redacteze o ordonanță de reglementare a roboților umanoizi „mobili” — autonomi sau semi-autonomi, nelegați fizic de vreo structură — folosiți în restaurante, magazine și alte afaceri.

Un vid legislativ convenabil pentru cine?

Conform unui memo al comitatului, legislația statului California reglementează deja vehiculele autonome, dar nu și utilizarea comercială a roboților umanoizi. Practic, până acum, companiile puteau desfășura acești roboți fără niciun cadru de permitere sau supraveghere locală — un vid legal care, coincidență sau nu, a coincis exact cu perioada în care mai multe companii au lansat proiecte-pilot.

Rezoluția urmărește crearea unui „proces cuprinzător de autorizare care guvernează implementarea și operarea comercială” a acestor roboți în comitat. Cine beneficiază de întârzierea reglementării până acum? Companiile care au avut timp să testeze tehnologia fără reguli clare, evident.

Roboții deja lucrează, în timp ce regulile abia se scriu

Compania Tau Robotics oferă deja, printr-un program-pilot lansat pe 28 iulie, servicii de curățenie la 30 de dolari pe oră unor rezidenți selectați din San Francisco. Potrivit site-ului companiei, roboții sunt operați printr-o combinație de control uman și inteligență artificială — detaliu care ridică întrebări despre cât de „autonomă” este de fapt tehnologia promovată drept inovație de vârf.

Memo-ul comitatului susține că existența unui cadru de permitere înainte ca acești roboți să fie implementați pe scară largă ar „încuraja integrarea responsabilă a tehnologiilor emergente într-un mod care servește interesul public”. Formulare frumoasă — dar cine definește, de fapt, „interesul public” în aceste discuții?

Baterii, incendii și cine plătește nota

Rezoluția direcționează personalul comitatului să analizeze impunerea unei taxe anuale pentru afaceri, dedicată echipamentelor de intervenție HazMat și pompieri, pentru a acoperi riscurile generate de bateriile litiu-ion folosite de acești roboți.

„În ultimii ani am observat o creștere a incendiilor provocate de bateriile litiu-ion din cauza fenomenului de fugă termică”, a declarat Rich Seguine, vicepreședinte al sindicatului Local 2400, care reprezintă pompierii din comitatul San Mateo, într-o intervenție publică la ședința consiliului. „O sursă de finanțare precum cea din rezoluție poate fi folosită pentru achiziționarea echipamentului specializat necesar.”

Rezoluția mai prevede obligativitatea unor „întrerupătoare de urgență” ușor accesibile pe roboți, un istoric curat de siguranță al producătorului și supravegherea permanentă de către un om instruit, prezent la fața locului. Ceea ce nu se menționează explicit în comunicatele oficiale este cât de des au avut loc, până acum, astfel de incidente cu baterii litiu-ion la roboții comerciali deja desfășurați — informație care ar clarifica dacă măsura e preventivă sau reactivă la evenimente deja petrecute și needitate public.

Progresul tehnologic versus locurile de muncă

Julie Lind, membră a San Mateo Labor Council, a atras atenția, într-o intervenție publică virtuală, că progresul tehnologic și protejarea muncitorilor nu ar trebui privite ca obiective aflate în competiție. „Companiile ar trebui să înțeleagă și să țină cont de consecințele umane ale implementării acestei tehnologii, inclusiv de posibila pierdere a locurilor de muncă”, a spus Lind.

Este exact punctul nevralgic pe care rapoartele corporatiste tind să-l minimalizeze: automatizarea comercială nu e doar o poveste despre baterii și întrerupătoare de siguranță, ci despre o restructurare tăcută a pieței muncii, care avansează mai repede decât capacitatea autorităților locale de a o reglementa.

Nu e un caz izolat

Roboții non-umanoizi sunt deja prezenți în zonă: Cafe X, un bar de cafea robotizat din Aeroportul Internațional San Francisco, Artly Coffee din Stonestown Galleria și compania de livrări autonome pe trotuar Coco Robotics. Cronologia — de la aceste implementări timpurii și lipsite de reglementare, până la prima încercare oficială de a impune reguli — arată un tipar familiar: tehnologia ajunge întâi pe piață, iar legislația vine din urmă, la mulți ani distanță, adesea abia după ce mecanismele economice s-au consolidat deja în favoarea marilor jucători.

San Mateo ar putea deveni astfel primul comitat din California care reglementează formal roboții umanoizi comerciali — un precedent care merită urmărit, mai ales pentru cine va scrie, în cele din urmă, regulile jocului: autoritățile publice sau companiile care au ajuns deja acolo primele.

Sursă: ZeroHedge News (zerohedge.com)