Massachusetts: democrații vor să limiteze câți km poți conduce

egislatorii democrați din Massachusetts au avansat un proiect de lege care impune statului să reducă numărul total de kilometri pe care rezidenții îi parcurg cu mașina personală — totul sub pretextul reducerii emisiilor de gaze cu efect de seră. Ceea ce nu se spune în comunicatele oficiale: acest tip de măsură creează precedentul tehnic și legislativ pentru urmărirea în timp real a deplasărilor cetățenilor și, eventual, pentru taxarea sau plafonarea efectivă a mobilității personale.

Proiectul de lege, cunoscut sub numele de Senate Bill S.2246, nu instituie încă un plafon dur asupra distanțelor zilnice pe care le poți parcurge — dar obligă Departamentul de Transport din Massachusetts (MassDOT) să stabilească obiective obligatorii de reducere a numărului total de mile vehiculare parcurse la nivel statal (VMT — vehicle miles traveled). De asemenea, legea creează un nou consiliu guvernamental însărcinat să împingă cetățenii spre transportul public, indiferent dacă aceștia doresc sau nu.

Un raport local din Boston detaliază mișcarea: „Proiectul de lege propus în Massachusetts ar limita cât de departe poți conduce în propria mașină. Legiuitorii spun că ar ajuta la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră ale statului. Deși nu a fost listat niciun plafon specific de kilometraj, proiectul ar cere MassDOT să stabilească obiective de reducere a numărului de mile parcurse la nivel statal. De asemenea, ar înființa un nou consiliu pentru a găsi modalități de a face transportul public mai accesibil pentru rezidenți. Criticii spun că un plafon asupra kilometrilor parcurși cu vehiculul personal ar afecta direct pe cei din zonele rurale ale statului.”

Comisia a votat favorabil cu 4-1 și a trimis proiectul către Comisia Senate Ways and Means, menținând astfel în viață planul radical pe Beacon Hill.

Aceasta nu este o idee de nișă concepută în izolare. Face parte dintr-o mișcare mai largă de raționalizare a mobilității sub dublul pretext al „climei” și „echității”. O gândire similară stă la baza conceptului de „oraș de 15 minute” — moda urbanistică vândută drept „confort”, dar proiectată să transforme conducerea în afara micului tău cartier într-un coșmar birocratic.

Trebuie să vizitezi familia de cealaltă parte a orașului sau să transporți provizii pentru afacere? Prea rău. Obiectivul este mai puține mașini, mai puțini kilometri și mai multă dependență de transportul public administrat de stat — care este deja nesigur și plin de criminalitate în orașele controlate de democrați.

Europa testează deja apele cu discuții despre raționalizarea energiei în mijlocul crizelor în curs. Oficialii au lansat mandate de lucru de acasă, restricții de conducere și chiar limite privind zborurile sau încălzirea locuințelor pentru a îndeplini obiectivele net-zero. Democrații din Massachusetts importă același control de sus în jos în America, unde familiile rurale, meșteșugarii și oricine nu are norocul să locuiască într-o enclavă pietonală din Boston sunt cei mai dur pedepsiți.

Susținătorii îl prezintă drept „alinierea planurilor de transport cu obiectivele de emisii”. Textul propriu-zis al proiectului de lege cere statului să dezvolte o „cale rezonabilă” de reducere a VMT prin orice, de la dezvoltare mai densă la restricții de parcare și urmărire activată tehnologic. Criticii îl numesc pe bună dreptate ceea ce este: un precursor al supravegherii, taxelor sau limitelor directe asupra distanței pe care vehiculul tău personal o poate parcurge.

Aceasta este aceeași gașcă care a aplaudat lockdown-urile COVID în timp ce elitele zburau la conferințe despre climă. Acum își îndreaptă privirea spre mașina ta ca următoarea țintă. Rezidenții din Massachusetts rural se confruntă deja cu drumuri lungi pentru muncă, cumpărături și îngrijiri medicale. A-i forța să urce în autobuze sau trenuri publice defecte nu este „progres” — este pedeapsă pentru că nu trăiesc stilul de viață urban aprobat.

Acest stat de supraveghere care se strecoară este o insultă la adresa libertății, inclusiv libertatea personală de a conduce unde vrei, când vrei, în vehiculul pe care îl alegi. Democrații din Massachusetts tocmai au dovedit din nou de ce alegătorii fug din bastioanele albastre spre statele roșii care încă respectă libertatea individuală. Dacă aceasta trece, așteaptă-te ca mai multe familii să facă bagajele și să plece spre locuri unde guvernul nu tratează mașina ta ca pe o proprietate publică. Lupta împotriva acestor tiraniilor blânde este în desfășurare.

Cronologia ridică semne de întrebare: de ce acum, cândInflația Reduction Act din SUA deja subvenționează masiv vehiculele electrice și infrastructura de transport public? Cine beneficiază de fapt de crearea unui sistem de monitorizare a deplasărilor individuale? Și ce ne spun precedentele europene despre direcția în care se îndreaptă acest tip de legislație — simple „obiective” sau, în final, constrângeri efective?