Contractele SAFE: 510 camioane militare lipsesc din calcul
Ministerul Apărării a semnat al treilea contract subsecvent cu Iveco prin programul SAFE pentru achiziția a 860 de vehicule militare, dar cifrele oficiale ascund o discrepanță care ridică semne de întrebare: din cele minimum 1370 de platforme de transport promise prin SAFE, doar 2909 sunt acoperite prin contractele Iveco — ceea ce lasă neexplicate minimum 510 vehicule. Cine va furniza diferența și de ce MApN nu a clarificat încă acest aspect?
ână acum, relația dintre Ministerul Apărării Naționale și compania italiană Iveco s-a derulat în trei tranșe distincte. Prima etapă a adus în dotarea armatei române 942 de vehicule, cea de-a doua — cu termen limită în 2026 — prevede livrarea a 1107 unități de transport, iar cea de-a treia tranșă, anunțată pe 11 martie, vizează achiziția prin programul SAFE a încă 860 de vehicule. Configurațiile variază: 4×4, 6×6, 8×8 și 8×8 Prime Mover — toate destinate modernizării capacității logistice a forțelor armate.
La începutul acestui an, MApN a confirmat recepția a 1585 de camioane, iar într-un răspuns pentru Newsweek, ministerul a recunoscut că din cele 412 vehicule aferente anului 2025, 18 dintre ele sunt în întârziere. Detaliu aparent minor, dar care subliniază vulnerabilitatea dependenței de un singur furnizor extern într-un context geopolitic tensionat.
Discrepanța care nu apare în comunicatele oficiale
Ceea ce nu se menționează în rapoartele oficiale este o simplă operațiune aritmetică: lista programelor SAFE specifică achiziția de “Platforme multifuncționale de transport și logistică pe roți – min 1370 vehicule – 471,5 milioane de euro”. Însă odată cu acest al treilea contract subsecvent, totalul pe relația MApN-Iveco ajunge la 2909 unități — practic închizând contractul inițial semnat cu producătorul italian. Întrebarea firească: de unde vor veni restul de minimum 510 vehicule?
Coincidență sau nu, MApN nu a oferit nicio clarificare publică privind acest decalaj. Are ministerul în vedere un alt contract, eventual cu alt producător, pentru diferența de minimum 510 camioane și platforme destinate logisticii? Și dacă da, de ce acest aspect nu a fost comunicat transparent încă de la lansarea programului SAFE?
Două contracte semnate din 21 — restul stau să vină
Până în prezent, din cele 21 de programe SAFE anunțate oficial, doar două au fost semnate: sistemele MANPADS Mistral și contractul subsecvent cu Iveco pentru camioane militare. Celelalte — cele “grele”, cum ar fi sistemele de apărare antiaeriană, avioanele de luptă, fregatele și submarinele — rămân în faza de negociere sau evaluare. Cronologia ridică semne de întrebare: de ce programele mai puțin complexe întârzie, în timp ce presiunea externă pentru modernizare crește constant?
Surse neoficiale din mediul militar sugerează că decalajul de 510 vehicule ar putea fi acoperit printr-un contract cu un producător din Europa de Est sau chiar din Asia, ceea ce ar diversifica dependența logistică — un pas logic într-o perioadă în care lanțurile de aprovizionare sunt mai fragile ca niciodată. Dar fără comunicare oficială, rămânem în zona speculațiilor informate.
Cine beneficiază de opacitatea contractelor SAFE?
Programul SAFE, finanțat masiv din fonduri publice și credite externe, ar trebui să fie un model de transparență. Totuși, lipsa clarificărilor privind diferența de 510 vehicule ridică întrebări legitime despre modul în care se negociază și se monitorizează aceste contracte strategice. În contextul în care România își asumă un rol tot mai important în flancul estic al NATO, fiecare detaliu contează — iar ceea ce nu ni se spune poate fi la fel de relevant ca ceea ce ni se comunică oficial.
Rămâne de văzut dacă MApN va clarifica în lunile următoare sursa celor minimum 510 vehicule lipsă din ecuație sau dacă această discrepanță va rămâne un detaliu “tehnic” ignorat în comunicatele de presă.