Diesel din Albania și Tunisia: ce ascunde criza motorinei din România

entru prima dată în istoria post-comunistă a pieței petroliere românești, țara noastră a fost nevoită să importe motorină din Albania și Tunisia — un detaliu tehnic aparent minor, care ascunde de fapt o realitate mult mai incomodă: România, țară cu rafinării proprii și rezerve de petrol, a ajuns dependentă de furnizori din afara circuitului tradițional european pentru a-și acoperi necesarul de combustibil. Datele publicate de Profit.ro arată că, în august, concurența regională pentru fiecare baril de motorină s-a intensificat brusc, iar prețurile au urcat corespunzător.

Oficial, explicația e simplă: tensiuni pe piața carburanților. Dar cine a decis exact din ce țări se importă și de ce tocmai Albania și Tunisia — piețe care nu au fost niciodată, până acum, parte din lanțul obișnuit de aprovizionare al României — rămâne o întrebare la care rapoartele oficiale nu răspund în detaliu.

Prețurile au explodat exact când s-a schimbat sursa de aprovizionare

Motorina a ajuns la 10,76 lei pe litru în stațiile Rompetrol și Lukoil, iar la alte rețele prețul a urcat la 10,79 lei pe litru. Coincidență sau nu, scumpirea vine chiar în momentul în care România a fost nevoită să apeleze la furnizori atipici pentru a-și completa stocurile.

Ceea ce nu se menționează suficient de clar în discursul public este contextul mai larg: România se confruntă în această perioadă cu una dintre cele mai mari creșteri de prețuri la combustibili din întreaga Uniune Europeană, într-un moment în care tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu — inclusiv armistițiul fragil dintre Iran, SUA și Israel, aflat mereu pe punctul de a se rupe — pun presiune suplimentară pe rutele tradiționale de aprovizionare cu petrol și derivate. Într-un asemenea climat, apariția unor furnizori noi, din țări cu care România nu avea relații comerciale semnificative în acest sector, ridică firesc întrebarea: cine beneficiază de fapt de aceste noi contracte, și de ce abia acum au devenit ele necesare?

Cine beneficiază de o piață tensionată?

Într-o piață în care fiecare baril devine obiect de licitație regională, marile companii de distribuție — cele care operează rețelele de benzinării — au un interes evident să găsească rapid alternative de aprovizionare, indiferent de sursă. Nu există, în datele publicate, nicio acuzație sau dovadă de conduită necorespunzătoare din partea vreunui operator. Dar cronologia — creșterea concurenței regionale, apariția simultană a doi furnizori noi și complet neobișnuiți, urmată imediat de o scumpire resimțită direct de consumatorul român — merită urmărită mai atent decât o simplă știre economică trecătoare.

Rămâne de văzut dacă importurile din Albania și Tunisia reprezintă doar o soluție de moment, dictată de context internațional, sau semnalul unei schimbări structurale mai profunde în modul în care România își asigură securitatea energetică — un subiect pe care autoritățile îl abordează, de regulă, mult prea vag pentru gustul unui public tot mai sceptic.

Sursă: Flux24.ro